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一哥：科比不喜欢跟人打交道他真正尊重的只有一个人就是欧文

Wed, 17 Jun 2026 02:04:45 +0800

6月16日讯近日，前NBA球员伊戈达拉和理查德·杰弗森在《The Richard Show》节目中，谈到了16年总决赛G7。

伊戈达拉：“詹姆斯就是詹姆斯，防不住他，他会打出他的表现。但我们知道谁是最重要的，那个关键人物。就是那家伙。你知道，我一直……”

杰弗森：“那家伙是谁？说出他的名字。”

伊戈达拉：“我一直被认为对他评价过高。我一直被认为对欧文评价过高。他是最不可思议的球员之一……我得找个合适的平台来说这话。这样才会被……”

杰弗森：“就在这儿说。拜托了。”

伊戈达拉：“科比·布莱恩特真正非常尊重的只有一个人。”

杰弗森：“是谁？”

伊戈达拉：“欧文。”

杰弗森：“我们在季后赛期间科比和他视频通过话。或者是在总决赛期间……科比在欧文身上看到了和自己非常相似的东西。”

伊戈达拉：“但科比真的不怎么和别人打交道。”

杰弗森：“直到他退役后，在曼巴学院才有所改变。”

kaiyun-尼克斯愿超税留夺冠功臣罗宾逊

Wed, 17 Jun 2026 02:04:45 +0800

尼克斯愿超税留夺冠功臣罗宾逊

NBA 06-16 13:40

帮助纽约尼克斯夺得NBA总冠军的米切尔·罗宾逊，即将在两周后成为完全自由球员。尼克斯已将留下他列为休赛期操作首要目标，愿意跨越奢侈税线为其开出续约报价。知名记者布莱恩·温德霍斯特在《SportsCenter》节目透露，目前尼克斯距离奢侈税线还有800万美元空间，但球队已明确计划超税报价留队，即便有其他球队对罗宾逊感兴趣，留下他仍是休赛期优先级任务。对阵马刺的总决赛系列赛G5最后关头，罗宾逊抢到关键进攻篮板帮助球队锁定胜局夺冠，当时球队核心唐斯正因犯规麻烦出场受限。尽管罗宾逊本次系列赛整体表现未达预期，也有反对续约的声音，但作为阵中效力时间最长的球员，他帮助球队完成夺冠目标。分析认为，若罗宾逊看重阵容延续性，留队对双方都是最顺畅的结果。

开云-名宿对比布伦森库里引热议

Wed, 17 Jun 2026 02:04:44 +0800

名宿对比布伦森库里引热议

NBA 06-16 13:49

杰伦·布伦森带领纽约尼克斯拿到队史53年来首个NBA总冠军，名人堂名宿伊塞亚·托马斯将布伦森与金州勇士球星斯蒂芬·库里对比的言论，近日在NBA球迷间引发讨论。伊塞亚·托马斯在节目中表示，库里身高约6英尺3英寸，成就更多靠投射得分；布伦森和自己一样既能得分也能助攻，风格特质与库里完全不同，这次夺冠征程十分独特。本次总决赛布伦森率队5场击败马刺夺冠，个人当选总决赛MVP，是尼克斯队史第二位获此荣誉的球员。收官客场夺冠战他狂砍45分锁定胜局，成为总决赛历史上第二位在客场夺冠战砍下至少45分的球员，此前做到这点的只有迈克尔·乔丹。

开云体育下载-开拓者新帅二选一，都是菜鸟教头，谁上位更利好杨瀚森

Wed, 17 Jun 2026 02:04:43 +0800

开拓者新帅二选一，都是菜鸟教头，谁上位更利好杨瀚森。100万年薪注定签不到经验丰富老帅，就连斯普利特都不愿待更别说其他中生代教练。

开拓者新老板邓顿的省钱大法威力开始显现，目前开拓者帅位只有诺里和拉什布鲁克两人竞争。如无意外胜出者将在二人中产生。

虽然二人都是助教升级主教练，但诺里当助教14年还代理过主教练，属于助教中的战斗机，可以无缝衔接主帅工作。而拉什布鲁克只有34岁，一直都在凯尔特人当助教专精但见世面少。熟悉凯尔特人的五外体系（大概率也喜欢用）。

显然诺里当主帅更有利于杨瀚森发展，不只是因为诺里去过很多球队会的战术多，还因为他在掘金待过，见过马龙如何围绕约基奇组队。而杨瀚森模版正是约老师。照葫芦画瓢完全可以用在开拓者。

反观拉什布鲁克上任更有利阿夫迪亚等锋线发展，凯尔特人没有用组织中锋的习惯，罗威和克林根在拉什布鲁克麾下更有发展。

两个教练候选人就像两条不同方向的路，选谁就看开拓者管理层如何选择。如果选了拉什布鲁克，那也意味着大概率是要放弃杨瀚森了。

声明：个人原创，仅供参考

开云体育下载-肯佩斯：阿根廷整体配合非常好，即使去掉梅西他们也很优秀

Wed, 17 Jun 2026 02:04:43 +0800

虎扑06月16日讯近日，阿根廷足坛传奇人物肯佩斯，接受了《奥莱报》的采访。在他看来，这支国家队保留了一些超越代际的特征，然而他也认为斯卡洛尼的球队展现出了明显的进化。

这支阿根廷国家队最突出的方面是什么？

尽管距离上届世界杯已经过去了好几年，但他们在预选赛中的表现一直非常好。我听说主教练对某些球员的状态下滑感到担忧，不过，世界杯与一年中发生的任何事情都是不同的。

除了梅西之外，阿根廷队中哪位球员最让您感到惊讶？

很难只提一个人，显然梅西的状态非常重要，但如今的阿根廷是一支强大的国家队，因为尽管拥有梅西，其他球员们也具备很强的个人能力，每次拿球时都能承担责任，不是一直把球交给梅西，这些球员与梅西之前所在的国家队完全不同。阿根廷的整体配合非常好，即使去掉梅西，他们也非常优秀和强大。

您觉得1978年的国家队和现在的国家队有什么不同和相似之处？

我们的相似之处是球衣、热情、力量和精神面貌，而且我们都是精神上非常强大的球队。他们在国际比赛经验上比我们更丰富。我是唯一一个从海外回到国家队的球员：其他人都只有通过解放者杯或成年队友谊赛积累的国际比赛经验。此外，就像我们当时的情况一样，主场作战会有影响，尽管有时候也会带来麻烦。但最重要的是，我们以最好的方式进入了决赛并最终夺冠。

所有冠军球队都一样吗？

不，不一样。阿根廷参加过很多次世界杯，只赢过三次。必须抓住当下的机会。赢得的三次，都是通过坚持到最后、承受住痛苦而获得的。现在，要成为冠军必须赢下八场比赛。在此之前你可以允许自己犯一些错误，但在决赛中没有任何犯错的空间。在那里你必须赢，必须的。

哪些因素会影响本届世界杯？

这里的困难不在于比赛本身：有很多因素，比如长距离的旅途和不同的气候。美国准备好了，但对于球迷来说既复杂又昂贵。与其他世界杯不同，这届更加分散。在卡塔尔，我们经历了一届精彩绝伦的世界杯，因为距离不远，同一天甚至可以看到三场比赛，球迷们也是这样做的。

您认为会出现像卡塔尔世界杯上恩佐那样的惊喜吗？

是的，有可能。阿根廷球员本身就受到全世界俱乐部的关注。有时候会出现一些不在雷达范围内的球员，尤其是那些在曝光度较低的联赛中踢球的。但如果你在重要俱乐部踢球，就更容易被看到。

您还关注阿根廷足球吗？

有时间的时候会关注。现在比赛太多了，尤其是在欧洲，有时候看太多足球眼睛都会疼，哈哈。

在这么多比赛的情况下，您如何看待（阿根廷联赛的）水平？

阿根廷足球必须达到与其他任何联赛相同的水平。但现在，在阿根廷踢球并进入国家队的球员很少。尽管如此，还是要尊重它。

您希望能继续在阿根廷国家队看到迪马利亚吗？

身体有时已经无法以同样的方式回应了，也许他可以继续留在国家队，因为他在罗萨里奥中央展现出了不错的水平。但世界杯是完全不同的，此外还有目标的不同：在中央队，他想夺冠，并且他有很多机会做到这一点；但在世界杯上，一次失误就是一次沉重的打击。

您认为一个从欧洲回到阿根廷的球员，在被征召方面会失去更多机会吗？

我不认为他们会失去机会。如果球员回到阿根廷是想着国家队，那他们就错了。欧洲仍然是（球探）观察最多的地方。不过，如果决定是回家，那完全没问题。而且如果还能被征召，那就更好了。

来源：奥莱报

这支阿根廷国家队最突出的方面是什么？

除了梅西之外，阿根廷队中哪位球员最让您感到惊讶？

您觉得1978年的国家队和现在的国家队有什么不同和相似之处？

所有冠军球队都一样吗？

哪些因素会影响本届世界杯？

您认为会出现像卡塔尔世界杯上恩佐那样的惊喜吗？

您还关注阿根廷足球吗？

有时间的时候会关注。现在比赛太多了，尤其是在欧洲，有时候看太多足球眼睛都会疼，哈哈。

在这么多比赛的情况下，您如何看待（阿根廷联赛的）水平？

阿根廷足球必须达到与其他任何联赛相同的水平。但现在，在阿根廷踢球并进入国家队的球员很少。尽管如此，还是要尊重它。

您希望能继续在阿根廷国家队看到迪马利亚吗？

您认为一个从欧洲回到阿根廷的球员，在被征召方面会失去更多机会吗？

来源：奥莱报

开云官网-林书豪：一度非常抗拒林疯狂这个词因为我发现再也无法超越自己

Wed, 17 Jun 2026 02:04:12 +0800

6月16日讯近日，前NBA球员林书豪在《Pablo Torre Finds Out》节目中，谈到了自己当年对“林疯狂”这个词的抗拒。

主持人：“我记得当你在洛杉矶湖人时去拜访你……那时你甚至都不愿意说出‘林疯狂’这个词。我清楚地记得，你对待‘林疯狂’这个词，就像有人拿着一块尿布一样。把它拿得离你远远的，就像在说，‘不，我不这么叫它’，你一直把它叫做‘在纽约发生的事’。”

林书豪：“是的，是的，我甚至都不会说那个词。”

主持人：“为什么不呢？”

林书豪说：“我觉得那只是一个我无法逃避的阴影。我想我以前是这么看的，听着，我很好胜，我很有野心，所以如果你还在谈论2012年发生的事，那就意味着我作为一名球员没有尽到自己的责任。”

“因为在2013年，我应该超越我在2012年所做的一切。在2015年，我应该超越我在2013年所做的一切。应该有新的记忆，应该有新的故事、新的篇章、新的传奇。而事实是，你无法超越‘林疯狂’。”

“比如，我当时是谷歌上搜索量第一的人。我是这个星球上最受欢迎的人。你怎么能超越那个？你无法超越那个。所以对我来说，即使我继续打球，假设我成了一名首发球员、全明星，甚至在另一支球队赢得了总冠军。那也无法超越‘林疯狂’。”

“没有哪个城市能有‘林疯狂’时期那种感觉。这是无法超越的。正因为如此，这让我备受打击，因为我觉得，好吧，任何年轻球员的发展轨迹都应该是变得越来越好，不断攀登更高的高峰。所以，是的，我把它像一块臭尿布一样拿得远远的，那是一个阴影。但最终我意识到，这是世界上最酷的事情之一。这是对我自己以及数百万其他人来说改变人生的时刻。”

kaiyun-美媒：NBA总决赛历史上从未有球队主场0-2落后后最终夺冠

Sat, 06 Jun 2026 19:01:49 +0800

据美媒Underdog NBA报道，NBA总决赛历史上，还没有球队在主场输掉系列赛前两场后，最终逆转夺冠。

Underdog NBA写道：“NBA总决赛历史上，在主场输掉G1和G2后最终赢下系列赛的球队：没有。”

目前总决赛中，马刺在主场输掉G1，系列赛大比分0-1落后尼克斯。双方G2仍将在马刺主场进行，若马刺再次失利，将带着0-2的大比分前往纽约。

来源：X

据美媒Underdog NBA报道，NBA总决赛历史上，还没有球队在主场输掉系列赛前两场后，最终逆转夺冠。

Underdog NBA写道：“NBA总决赛历史上，在主场输掉G1和G2后最终赢下系列赛的球队：没有。”

目前总决赛中，马刺在主场输掉G1，系列赛大比分0-1落后尼克斯。双方G2仍将在马刺主场进行，若马刺再次失利，将带着0-2的大比分前往纽约。

来源：X

开云官网-中国外交部发声：坚决反对、强烈谴责巴方有关行径！

Sat, 06 Jun 2026 19:01:48 +0800

巴拉圭总统培尼亚5月7日至10日高调“窜访”台湾地区，并与赖清德公然会晤签署所谓“合作协议”。面对这一严重挑衅，中国外交部在5月12日记者会上火力全开，措辞之严厉引发全网高度关注。今天我就带大家深度复盘一下这一次“硬核外交表态”背后不为人知的细节与内幕，看看巴拉圭这次究竟闯了多大的祸！

就在这两天，相信不少网友刷手机时都被一则重磅新闻刷屏了：巴拉圭总统培尼亚在台湾地区与赖清德会面，签署多份所谓的“合作协议” 。面对这种公然挑战“一个中国”原则的行径，外交部发言人郭嘉昆在5月12日的例行记者会上，直接甩出了极为罕见的强硬措辞—— “坚决反对、强烈谴责”！

这短短八个字，可不是随随便便就能在外交场合看到的。有细心的网友发现，这不仅是一场例行新闻发布会的公事公办，更像是一份几乎毫不掩饰愤怒的檄文！

培尼亚与赖清德会面后，竟然在公开场合大放厥词，不仅公然宣称所谓“台巴友谊体现在投资和项目”中，还无理让台湾参与所谓的“国际多边体系”。这种用金钱和片面言辞来麻痹自己、掩盖错误的拙劣表演，简直就是双输的把戏。如果仔细听听郭嘉昆接下来的发言，你就能感到其中的分量。

相比以往中规中矩的“不希望个别国家破坏地区和平”等回应，这次中方可以说是直接撕开了巴拉圭某些政治人物的“遮羞布”。

郭嘉昆在讲话中抛出了极具讽刺意味的质问。他敏锐地挑明了一个令人匪夷所思的反差：一方面，从民调数据来看，有将近九成的巴拉圭普通民众都支持与中国建交。说白了，老百姓心里都有一杆秤，深知只有和中国搞好关系，才能给自己的国家带来实实在在的贸易和发展。

可另一方面呢？巴方某些“政治人物”完全无视国内如此强烈的民意呼声，不顾国内民众对于基础建设、商贸往来的渴求，偏偏要来这趟蹚浑水。

这就不得不让人问一句： “其究竟是为了巴拉圭人民的利益还是另有所图？” 巴方这么做，难道真的是为了给本国民众带来什么翻天覆地的利益吗？恐怕明眼人都看得很清楚。 “甘当“台独”分裂势力的棋子” 这句话，等于是狠狠地把这出戏戳破，直言不讳点明了其政治操弄的本质。

此外，与此前通常的“敦促停止错误行为”等官方措辞相比，本次“历史的车轮不会等待任何国家。背离一个中国原则只会自绝于国际社会”的重磅警告，似乎更像是一只一直在摇摆却不敢落下的靴子终于重重砸地！这种决绝罕见的外交表态，无疑给培尼亚政府打了一针强烈的清醒剂。

绝大多数网友都力挺我方外交部的强硬表态，支持国家核心利益。很多网友留言直言：“看看我们的朋友圈有多大！世界上183个国家是在‘一个中国’基础上与中国建交的，连美国的很多所谓‘盟友’都不会在官方层面这样公开给‘台独’站台，巴拉圭这种自我感觉良好的冒头，不谴责你谴责谁？”

还有人从经济角度分析道：中国作为全球第二大经济体和巴拉圭众多商品的主要出口市场，“到底跟谁做朋友能让老百姓吃饱饭、日子过得更好，答案其实一目了然” 。从某些政客叫嚣的那些投资和项目规模来看，恐怕在体量和经贸潜力上远不能和中国大陆相提并论。

与此同时，大家也看出了这次的背景——培尼亚这次不仅仅是自己去，还带了一个“商业代表团”，以为打着“经济交流”的幌子就能掩人耳目。但实际上，这种做法不仅得不到国际主流社会的支持，反而让巴拉圭自己的国家信誉备受重挫，可谓是得不偿失。

值得注意的是，郭嘉昆在讲话中还特意公开断言： “巴拉圭国内民调显示，近九成巴拉圭民众支持中巴建交” 。这条信息的抛出，等于是直接宣布中方已经完全掌握了基层的真实态度，也让那些在台湾问题上反复横跳、执意要当一个“冒天下之大不韪”的强硬派，彻底陷入了骑虎难下的境地。

中方的态度已经非常明确：政治决断如果做不对，“自绝于国际社会”并非危言耸听。如果巴拉圭仍把最后走出泥沼的宝贵时间用在站队挑衅上，那么历史留给他们的时间恐怕真的不多了！

kaiyun-美记：湖人预计考虑重新追求米西曾讨论过用克内克特+次轮签换

Sat, 06 Jun 2026 19:01:45 +0800

6月6日讯据美记Evan Sidery报道，湖人预计将重新考虑对鹈鹕内线米西的交易兴趣。

记者称，在本赛季中湖人曾和鹈鹕讨论过一个交易框架，具体为湖人用克内克特和次轮签来换米西。

kaiyun-打通出行全场景，卓驭与中国一汽携手推动智能驾驶规模化量产

Sat, 06 Jun 2026 19:01:43 +0800

2026年北京车展，卓驭科技“智能一切移动”新闻发布会刚结束，人群还未散去，一个细节引起了我的注意：中国一汽的团队并没有按照常规流程简单站台、合影、离场，而是和卓驭团队在现场停留了相当长的时间，沟通，交流……

这其实让我想起一个问题：过去两年，传统车企集团与智驾公司的合作，大多停留在“签署战略协议、联合发布、后续声量减弱”的循环里。

而一汽与卓驭的合作，似乎正成为那个“例外”。从红旗HS6、天工05、天工06的量产交付，到解放J7、鹰途、J6三款重卡的高速NOA即将上市，再到天工S-concept概念车将采用卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构——从这一系列的动作来看，这不是一次浅尝辄止的“供应商合作”。

某种意义上，一汽与卓驭的组合，正在定义中国智能驾驶下半场的“正确打法”。

智驾下半场的答案是什么？

先回顾一下上半场的故事。

智能驾驶的上半场，拼的是“谁先有”。谁先发布了城市NOA，谁的芯片算力突破了1000TOPS，谁的车能实现高速领航……这基本上就是竞争的核心。

在那个阶段，车企与技术商的合作模式相对简单：车企提出需求，技术商提供解决方案，装车、交付、宣传，下一款车重复同样的流程。

这种“项目制”的合作，速度快、门槛低，但问题也显而易见：技术无法持续迭代，车型之间体验割裂，用户买了车之后几乎感受不到智驾能力的进化。

到了下半场，逻辑变了。端到端模型、大模型上车，不再是“堆功能”，而是“养模型”。模型需要海量的真实行驶数据来持续训练和进化，需要软硬一体的深度耦合，需要从芯片选型、传感器布局到电子电气架构设计的全链条协同。

这种复杂性决定了：简单的“采购-交付”模式已经走不通了。没有深度合作，就没有数据闭环；没有数据闭环，模型就是无源之水。

一汽与卓驭的合作，恰好踩中了这个关键节点。

它不是“一锤子买卖”，而是贯穿车型全生命周期的共研。从红旗司南组合驾驶辅助的量产，到高悟性端到端4.0模型通过OTA推送给现有用户，再到下一代天工S-concept概念车将搭载卓驭的原生多模态基础模型——你能清晰地看到一条技术迭代的脉络：不是“装上去就行”，而是在每一代车型上都在往前走。

它也不是“单点试点”，而是乘商并举。能够在乘用车上跑通的方案，经过针对性优化后，同样部署到商用重卡上，服务于物流行业的降本增效。这种能力，没有足够深的技术平台通用性，是做不到的。

卓驭与一汽的合作，本质上回答了智驾下半场最关键的那个问题：车企与技术商之间，到底应该是什么关系？答案不是“甲乙方”，而是“共生协同”。

成果已经充分显现

说回具体的落地。这次北京车展上，卓驭与一汽公布的合作成果，最可贵的一点是：没有拿未定型的DEMO车来画饼，几乎每一款都是已经量产或即将量产的真实车型。

乘用车这边，矩阵已经相当成规模。

卓驭与红旗携手的司南组合驾驶辅助，已经装在红旗HS6、天工05、天工06上，跑在路上。不是“即将上线”，是“已经能用”。这意味着，选择红旗的用户，从提车的那一刻起，就能体验到基于卓驭方案的L2++级智驾能力。

而且，这不是终点。据悉，高悟性端到端4.0模型将在今年上半年通过OTA推送给红旗用户。这次升级的意义，不是修几个Bug、优化几条路径，而是把底层算法从基于规则的方案，切换到一个真正的端到端模型。

简单说，车辆的行为会更像老司机：加减速更平顺，变道更果断，处理复杂路口更有预判性。这种“常用常新”的体验，才是智能汽车区别于传统汽车的根本。

再往后看，下半年上市的红旗越野车型，将首次搭载卓驭的高性能激光雷达。越野场景天然就是智驾的“地狱模式”——非铺装路面、大坡度、盲区、泥泞、涉水，纯视觉方案在这种环境下的鲁棒性会明显下降。激光雷达的加入，本质上是为极限场景增加一道安全冗余。

而天工S-concept概念车就更前瞻了，它采用的是卓驭全行业领先的原生多模态基础模型的全新一代架构，目标是 L3/L4 级智能驾驶。

虽然概念车到量产还有距离，但至少透露了一个信号，一汽已经把卓驭的原生多模态基础模型，放在了下一代智能化平台的核心位置。

商用车这边的进展，其实更让人意外。

重卡是智驾领域公认的“硬骨头”。载重从十几吨到四十几吨波动，制动距离远超乘用车，续航要求高，驾驶员工时长、疲劳风险大，而且物流公司对每一分钱的成本都极其敏感——多烧一升油、多换一次轮胎，都是实打实的支出。过去几年，敢在重卡上大规模推智驾量产的技术公司，屈指可数。

卓驭不仅做了，而且直接上了三款车，解放J7、鹰途、J6的高速NOA产品，预计今年下半年上市。

技术方案上有几个值得注意的细节，一是激目2.0系统，也就是卓驭独创的“舱内激光视觉前融合方案”；二是控制器和算力配置与乘用车高悟性端到端4.0系统保持完全一致。

针对重卡的特殊工况，卓驭还开发了一些“接地气”的功能。比如提前鸣笛预警。重卡盲区大，尤其是在匝道汇入或经过施工路段时，系统可以主动鸣笛提醒周围车辆和行人；再比如平顺减速控车，替代过去那种依赖连续急刹的粗暴策略，既保护了货物，也减少了刹车片和轮胎的损耗……这些功能看起来不起眼，但对物流公司来说，直接关系到运营成本和司机的工作强度。

从行业角度看，重卡智驾的商业价值其实比乘用车更高。降低5%的油耗，减少事故保费，提升车辆出勤率，每一项都能变成可量化的利润。卓驭与一汽解放的这次合作，如果能够在量产交付后经受住市场的检验，很可能成为国内商用车智能化转型的一个分水岭。

卓驭与一汽深化合作，不只是技术，更是一种“可规模化”的能力

要说技术方案，市场上的选择也有不少。但卓驭与一汽合作，一定有更深层的考量。

我觉得，最核心的原因不是某个惊艳的DEMO演示，而是卓驭早已具备被行业验证的、可规模化的量产能力。

看看卓驭过往的成果，2025年，卓驭率先提出“移动智能基座”的前沿构想，就是用软硬一体的基座去实现各种各样场景下的智能移动能力，如今这一构想已落地成为现实。

乘用车领域，累计量产车型超过50款，定点车型三位数；商用重卡领域亦率先完成布局，已与中国TOP 6商用车品牌全部建立合作。此外，其他领域卓驭也在全力推进，卓驭全新赛道拓展客车领域，已与头部品牌宇通客车达成战略合作，双方将联合开发面向商用客车的NOA智能驾驶解决方案；Robotaxi领域通过与头部生态伙伴深度合作，卓驭正积极推进L4级自动驾驶系统的规模化落地，预计于今年下半年开启试运行；Robotaxi将直接搭载下一代原生多模态基础模型，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达Thor芯片打造的三冗余L4级控制器；无人物流车领域卓驭已联合行业头部运营方与主机厂，共同构建全链路城配物流解决方案，计划于今年7月启动试运营。

目前，卓驭累计合作核心客户已达34家，合作车型突破130款。这意味着什么？意味着卓驭的智能辅助驾驶技术已经在与不同品牌、不同价位、不同场景的车型上被反复验证过。从高通的8650、8775到英伟达的Thor，从纯视觉方案到激光雷达融合方案，从乘用车到重卡到客车，卓驭不是一个实验室里的“技术盆景”，而是一个已经在大规模量产中不断打磨过的成熟平台。

可以看出的是，卓驭与一汽合作，是行业头部车企与行业领先智能辅助驾驶技术公司之间的深度战略协同。这种长期、深度、可落地的协同模式，为行业提供了可参考的范本，它清晰回答了行业共同关心的命题：在智能化时代，企业如何找准定位、如何选择伙伴、如何构建长期信任，共同推动中国智能汽车迈向全球领先。

未来，随着卓驭原生多模态基础模型规模化上车，将实现少量适配、甚至零样本泛化、开箱即用，让智能驾驶彻底打破场景、地域、车型乃至全品类移动载体的限制，真正迈入全域通用、全场景可用的全新阶段。相信双方将以更底层的技术协同，推动智能驾驶实现范式升级与普惠落地，共同开启移动物理AI的产业新未来。